哈弗f7油箱多少升 哈弗f7油表亮还有几升油

哈弗品牌SUV在中国市场一直是佼佼者，而作为哈弗品牌最新的旗舰SUV车型，哈弗F7一上市就吸引了众多消费者的关注，首月就取得了不错的销售业绩。

但油耗表现一直像一把达摩克利斯之剑高悬在哈弗头顶，饱受诟病。那么问题来了。最新F系旗舰哈弗F7的油耗表现是否如传闻中的那样，或者说子午有必要？12月27日，北京冬季最冷的一天，让头条君一探究竟。

本次体验从出发加油站加满油箱到跳枪，油表和里程清零后出发，途经北京文南路、京藏高速、八达岭路、滨河南路等主要路段，涵盖国道、高速公路、乡道各种路况。

这次体验的哈弗F7有两款发动机，一款是1.5GDIT发动机，一款是2.0GDIT发动机。头条君这次体验的是哈弗F7的2.0GDIT版本。虽然排量更大，但接近满载时油耗表现可能并不处于劣势。辅机有缸内直喷技术，可以使燃油准确喷射，充分燃烧。另外还有电控涡轮增压技术，使扭力点更低，低速响应更积极。

这台2.0GDIT发动机最大功率145kW(197PS)，最大扭矩345N·m，即使接近满载，开起来依然很轻盈。方向盘感觉比较轻，不像传统SUV那么重，走走停停毫不费力。

每天超车的时候，充足的动力储备让它变得非常简单。需要稍微加深油门的开闭，车辆就会有不错的表现，完全不用降档或提速就能完成超车动作。并且得益于7速双离合变速箱的存在，60km全程转速不超过2200转，对节省油耗起到了至关重要的作用。

哈弗F7有生态经济模式。选择该模式后，暖风正常开启，车辆整体性格较前半段使用的运动模式有了很大改变。最明显的是，在初始阶段，你不会像运动模式那样轻踩油门就有“跳跃”的感觉，而是会以一种相对线性和缓慢的速度逐渐爬升。这种模式下刹车也会变得更“肉”，前三分之一基本不会太强。可见车辆本身主要是以省油为目的，并不鼓励驾驶员频繁踩刹车。经过三分之一的节点后，刹车会线性增加。

在多种路况下行驶了60公里，终于到了加油的终点。根据启封后的数据，我们开的哈弗F7加了5.5L油，也就是说这辆哈弗F7百公里油耗是9.1L/100km。其实有这样的表现也挺好的。如上所述，为了获得相对全面的驾驶体验，前半程采用了攻击性运动模式，后半程切换到经济模式，三档开启30℃暖风。即便如此，油耗也只有9升出头，与传闻的10升相差甚远。

而且9L的油耗表现只是个例。最终成绩2.0GDIT一般集中在6-8L/100km，最好成绩低至5.93 l/100km；。1.5 GDIT平均分较低，达到7.73L/100km，最好成绩较高，达到6.51L/100km。这也印证了我之前说的话。在接近满载的情况下，小排量未必有大排量省油的预期。

说完了内在的驾乘感受，再来说说传统的外观和内饰。不过由于这次省油体验不是一般的试驾，我就不赘述了。

从前脸可以看出，来自新哈弗F系列的哈弗F7，邀请了之前H系列的成熟稳重，整体设计风格趋于年轻时尚。尤其是从远处看，凶悍的白色车身给人雷克萨斯的错觉，而如果车身是红色的，又让人以为是马自达，两者的红色比较接近。

从侧面看，溜背造型无疑是目前年轻人的最爱，尾部的线条更加圆润，不再平直。19寸轮胎尺寸不小，五瓣形轮毂更漂亮。

尾部最抢眼的是装甲化的下保险杠和单边多边形尾排，气势十足。

内饰全新，年轻人喜欢的配置基本都有了。全液晶仪表盘，嵌入式中控液晶屏，全新平板多功能方向盘，电子挡把。

当然现在的无线充电配置也不缺。同时可以关闭或开启配置，通过档位手柄旁边的一个按键就可以实现。

然而，哈弗F7有点不舒服。前排的U等接口位于中控台底部，不仅不好找，也不好摸索对齐。尤其是当副驾驶的手机不支持无线充电功能时，只能选择连接充电线，而充电的U口靠近主驾驶一侧，导致副驾驶在盲目操作的情况下很难对准接口。但是，你可以选择让主司机帮你做。停车条件好，行驶条件增加了很多风险，不太人性化。

头条说:消除车辆设计的优缺点。总的来说，这一次哈弗F7相对较低的油耗表现给了头条不少惊喜。网上关于哈弗汽车耗油十几的传言也不攻自破。诚然，仅仅60km的油耗表现并不能一概而论。今年冬天，哈弗F7还将在宁、成、昆、广等六个城市开展节油体验活动，向消费者展示更全面、更有说服力的油耗数据。对此，汽车头条APP将持续关注。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章。